Ville de NyonNyon Région Tourisme
Comptages et enquêtes du trafic: tableaux statistiques
Travaux et environnement - 23 septembre 2009
Quelques figures extraites de l'étude réalisée en 2007.
Diagramme d'écoulement du trafic journalier moyen (TJM): cette figure représente, tronçon par tronçon, le trafic journalier moyen 2007 (moyenne du lundi au dimanche) circulant sur les axes routiers nyonnais. Seuls les axes routiers structurants sont représentés.
Diagramme d'écoulement du trafic journalier moyen (TJM)
Parts de véhicules du trafic journalier moyen (TJM) de 2007: cette figure représente, sur les tronçons les plus importants, la composition du trafic, mode de transport, par mode de transport. Les véhicules individuels légers (automobiles), les poids lourds et les deux-roues (motos et vélos) sont distingués.
Parts de véhicules du trafic journalier moyen (TJM) de 2007
Evolution des charges de trafic journalier moyen (TJM) aux jonctions de Nyon et Gland: sur la base des données fournies par le canton de Vaud, le trafic automobile empruntant ces deux jonctions importantes pour la ville de Nyon est représenté. Les deux directions (Lausanne et Genève) sont considérées distinctement.
Evolution des charges de trafic journalier moyen (TJM) aux jonctions de Nyon et Gland
Parts de véhicules du trafic journalier moyen (TJM) de 2007
Evolution des charges de trafic journalier moyen (TJM) aux jonctions de Nyon et Gland: sur la base des données fournies par le canton de Vaud, le trafic automobile empruntant ces deux jonctions importantes pour la ville de Nyon est représenté. Les deux directions (Lausanne et Genève) sont considérées distinctement.
Evolution des charges de trafic journalier moyen (TJM) aux jonctions de Nyon et Gland
Structure des déplacements et parts modales: sur la base notamment des enquêtes-interviews réalisées en 2007, il est possible de connaître la structure des déplacements par rapport au cordon de la Ville de Nyon. Chacun des types de déplacements (transit, échange, interne) est composé de déplacements en voiture ou en transports collectifs, laissant ainsi apparaître la répartition modale. La mobilité douce n'est pas prise en compte dans ces calculs (pas enquêtées).
Structure des déplacements et parts modales
Structure des déplacements et parts modales
Evolution du trafic sur quelques axes routiers en ville de Nyon: entre 1974 et 2007, plusieurs enquêtes de trafic ont eu lieu. Un suivi de l'évolution du trafic sur les principaux axes routiers de Nyon peut ainsi être réalisé.
Voir tableau ci-après.
| Evolution du trafic sur quelques axes routiers (véhicules/jour, trafic journalier moyen) |
|||||
| 1974 | 1994 | 2007 | |||
| Route Blanche | 8'600 | 19'500 | +4.2% /an | 26'900 | +2.5% /an |
| Route de la Gravette | 2'100 | 12'300 | +9.2% /an | 19'100 | +3.4% /an |
| Route de Signy | 7'500 | 16'000 | +3.9% /an | 16'700 | +0.3% /an |
| Route de la Morâche | 14'100 | 10'700 | -1.4% /an | 16'000 | +3.1% /an |
| Route de Divonne (hauteur de l'hôpital) | 4'800 | 10'800 | +4.1% /an | 11'900 | +0.7% /an |
| Place de la Gare | 10'500 | 9'200 | -0.7% /an | 12'100 | +2.1% /an |
| Chemin des Eules | 4'500 | 10'100 | +4.1% /an | 14'200 | +2.7% /an |
| Route de l'Etraz | 6'000 | 7'700 | +1.3% /an | 8'500 | +0.8% /an |
| Quai des Alpes | 6'500 | 10'200 | +2.3% /an | 13'400 | +2.1% /an |
| Route de Clémenty | 1'900 | 8'200 | +7.6% /an | 11'600 | +2.7% /an |
| Rue de la Porcelaine | 4'650 | 3'200 | -1.9% /an | 2'900 | -0.8% /an |
| Moyenne des accroissements annuels | +3.0% /an | +1.8% /an | |||
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